VI RESISREYES SLOT RACING MADRID 2015

 VI RESISREYES SLOT RACING MADRID 2015 – Sábado 10 de enero de 2015

Una año más, se disputa en Slot Racing Madrid, la VI edición de la ResisReyes. Una prueba en la que se celebra la fiesta de los Reyes y la entrada al nuevo año entre amigos con muchas ganas de competir.

A mitad de carrera, se hace una parada y todos los participantes y asistentes en el club son invitados, por gentileza de la familia Acosta, a merendar con dos fabulosos roscones, chocolate caliente y para terminar, se brinda con sidra bien fresca. Quien no se sienta a gusto en este club, que se decline por otros lares.

Nueve equipos han formado parte en esta ResisReyes 2015. Se ha echado en falta a uno de los personajes míticos de este club.: “La Máquina Tortosa” ya que tenía el software de su organismo ligeramente infectado con virus y troyanos.

A las tres de la tarde se cierra la pista para realizar las verificaciones. Recordamos que el reglamento es GT CMR con luces, con un peso mínimo de carrocería de 18 gramos, motor Scaleauto Endurance SC0026 y neumático trasero entregado por la organización Scaleauto Spirit 4735. Un neumático ideal para este tipo de pruebas.

Una pista cero. Se marcan 30 minutos por carril. El sistema informático que gestiona la carrera, efectúa el sorteo de las pistas. Todos los pilotos atentos a la gran pantalla para ver lo que les toca. La suerte está echada. Cinco minutos de relax y concentración y comienza el show.

Los equipos son los siguientes:

Locomos:   Luis Pascual y Manuel Pascual   (Mercedes SLS) Slot Monkey:   Roberto y Álvaro Moreno  (Mosler NSR) Top 800:   Eduardo Ausiró y Miguel León     (Nissan R-390)
Sioux:   Jaime Vives y Juan                         (Aston Martin Black Arrow) Vikingos:   Juan Villanueva y Abraham (Nissan R-390) La Escudería:   Rubén Zazo y Calero (Saleen)
Lopez Boyle:   Juanjo López, Susan y  Raquel     (Mosler NSR) VKS:   Antonio González, José Vadillo y Sergio Vadillo   (Saleen) Cerrajas Team:   José Ángel Ramirez y Fran Llamazares  (Saleen)

Resisreyes 2015 Parrilla

Arranca la prueba y los vehículos salen disparados por la recta principal. Los neumáticos están nuevos, la pista algo sucia y los coches tienen poca adherencia al asfalto. Los pilotos son recatados y no quieren cometer errores prematuros. En menos de treinta vueltas, Juanjo López del equipo López Boyle, se destaca por la pista 6 imprimiendo un ritmo muy rápido y reflejando en el crono tiempos de 11,8 sg. El resto de participantes no consiguen bajar a 11 hasta más de la mitad de manga.

Por la pista 1, el equipo TOP 800 marca la segunda posición con un pilotaje muy constante y sin ninguna salida. La tercera plaza está muy reñida entre Rubén, piloto de La Escudería y Abrahan del equipo Vikingos. Finalmente es para La Escudería por algo más de medio circuito. López Boyle gana la primera manga con una conducción excelente de su piloto estrella que consigue 125 vueltas con un tiempo de 11,7 sg como vuelta rápida. ¡Sobresaliente!. Después, Miguel León de Top 800 con 122 vueltas y en tercera posición Rubén de La Escudería con 120.

Recordamos a los lectores, que en esta prueba a medida que llega la noche, se irá oscureciendo el circuito y las luces del local no se encenderán, por lo que llegaremos a la oscuridad total aproximadamente en la quinta manga. Las luces de los coches hay que encenderlas si no se ha optado por llevarlas encendidas desde el comienzo de carrera.

[tw_sh_column][tw_sh_column_item item_animation=»none» item_animation_offset=»» column_size=»1 / 3″][/tw_sh_column_item][tw_sh_column_item item_animation=»none» item_animation_offset=»» column_size=»2 / 3″]En la segunda manga entra por la pista 8 José Vadillo que capitanea VKS. A los tres pilotos del equipo se les ha visto trabajar duro en su mecánica y en las curvas de los mandos que estrenan hoy.

Los neumáticos ya están empezando a comportarse de una forma más dócil y en los cronos empiezan a reflejarse unos tiempos más acordes a esta categoría. Por la pista 3 el equipo Top 800 gana la manga realizando 126 vueltas con un tiempo rápido de 11,62. Le sigue Locomos con 121 vueltas y en la tercera posición Vikingos con 120.[/tw_sh_column_item][/tw_sh_column]

[tw_sh_column][tw_sh_column_item item_animation=»none» item_animation_offset=»» column_size=»2 / 3″]Slot Monkey han efectuado una pista 6 sobresaliente terminando empatando con 119 vueltas a La Escudería que es un equipo más consagrado en todos los aspectos. Roberto López y Álvaro Moreno de los Monkys se están poniendo las pilas día a día y en muy poco tiempo les vamos a ver luchando entre los primeros puestos de las tablas. Además, han afinado su mosler a la perfección y tienen posibilidades de dar la campanada.[/tw_sh_column_item][tw_sh_column_item item_animation=»none» item_animation_offset=»» column_size=»1 / 3″][/tw_sh_column_item][/tw_sh_column]

Los Sioux, como siempre, han salido a pista con su Aston Martin de Black Arrow. Lo llevan preparando ya dos temporadas en el CMR aunque sin demasiado éxito pero ahora con todos los accesorios nuevos previstos por el fabricante, lo intentan una vez más en este trazado que conocen bastante bien. Jaime Vives no vive ni un segundo sin soñar que un día subirá al podio para recoger un triunfo con su Aston. Su compañero de equipo Juan Maeztu, que es un piloto experimentado desde hace muchos años, está un poco quemado, colérico e irritado por estar tanto tiempo apretando el gatillo sin resultados satisfactorios. Maeztu declara en la revista Fullino Slot, que si no consigue estar en el podio con el Aston Martin en menos de 1 año, emigrará a cualquier otra escudería.

RESISREYES 2015 SRM 4

Entre la cuarta y la quinta manga, la organización informa a los equipos que tienen que encender las luces de sus miniaturas. Los que las llevan ya conectadas no tendrán que hacer nada. Llega el ecuador de la carrera, se para la carrera y se encienden las luces solamente de la tienda para ir directamente al puchero. Hay que prender fuerzas para las cuatro mangas nocturnas que faltan. Demasiada oscuridad, ciega la vista de muchos participantes. Otros, tienen el ojo avizor de todo lo que se cuece encima del mostrador.

[tw_sh_column][tw_sh_column_item item_animation=»none» item_animation_offset=»» column_size=»1 / 2″][/tw_sh_column_item][tw_sh_column_item item_animation=»none» item_animation_offset=»» column_size=»1 / 2″][/tw_sh_column_item][/tw_sh_column]

Chocolate y Roscón de Reyes para todos.

Después del piscolabis, se vuelve a apagan y de nuevo a la carrera. Al Aston Martin del equipo SIOUX no se enciende ninguna luz y tienen que parar durante la manga para solucionar el inconveniente. Jaime corre como pollo sin cabeza hacia su maletín, coge la llave inglesa, la maceta y el cortafríos para reparar los focos de su artefacto. El contratiempo le hace perder aproximadamente unas 35 vueltas en la pista 4 y todas las posibilidades de mantener la sexta posición. Ahora, son Slot Monkey los que aprovechan la ocasión para adelantarles y aventajarse con 23 vueltas de diferencia sobre estos veteranos.

La oscuridad inunda ya por completo el circuito y ahora hay que afinar la conducción. Algunos coches, llevan auténticos focos de trabajo en sus faros desprendiendo chorros de luz que ciegan a pilotos y espectadores, otros sin embargo, llevan luciérnagas dentro de las ópticas.

Fran Llamazares tiene serios problemas para visualizar el saleen. En varias ocasiones se le ha escuchado decir en voz alta… ¡José este coche no se ve nada!…. ¡¡tú pilota y callaa!! Le contestaba su compañero José Ángel Ramírez.

Este equipo disfruta en todas las carreras en las que participan y siempre hacen disfrutar con su buen humor a todos los participantes. Y eso no significa que sean malos pilotos, ya que hace cosa de un año ganaron una resistencia con un Mosler preparado por José Ángel que fue una auténtica pesadilla para todos.

La nota de Cerrajas Team en esta carrera, es de notable. Los equipos de cabeza mantienen un ritmo muy rápido y es muy complicado seguir esa marcha tan frenética.

[tw_sh_column][tw_sh_column_item item_animation=»none» item_animation_offset=»» column_size=»1 / 3″][/tw_sh_column_item][tw_sh_column_item item_animation=»none» item_animation_offset=»» column_size=»2 / 3″]Fran y J. Ángel mantienen una carrera paralela los Vikingos y en cada una de las mangas, se están pisando los talones ambos equipos. Marchan en quinta posición a solo dos vueltas. Al revelar las fotografías, pudimos observar que quizás Fran había bebido de más y por ese motivo no atisbaba bien su coche en la pista.[/tw_sh_column_item][/tw_sh_column]

Los pilotos de Vikingos no reflejan en su rostro una cara de satisfacción total en esta carrera. Por los carriles 4 y 8 no han dado muchas vueltas y eso ocasiona que se hayan tenido que conformar con la cuarta plaza.

Arancha López y Susan, de López Boyle, es su primera carrera. Su carrera es limpia dejando en todo momento el paso sin ninguna molestia a los coches que les adelantaban. Mientras los demás equipos realizaban entre 115 y 120 vueltas, ellas solo daban 85 ó 90 vueltas. Esta vez han terminado en última posición pero han disfrutado de una jornada de slot en familia inolvidable.

[tw_sh_column][tw_sh_column_item item_animation=»none» item_animation_offset=»» column_size=»2 / 3″]La Escudería defiende con su salen la segunda plaza pero tienen detrás un perro de presa que se llama Locomos y que les muerde el trasero sin darles ni un segundo de tregua. Calero hace una pista 4 a oscuras muy buena consiguiendo 118 vueltas y le gana dos giros a Locomos que han finalizado por la pista 7 con 116.[/tw_sh_column_item][tw_sh_column_item item_animation=»none» item_animation_offset=»» column_size=»1 / 3″][/tw_sh_column_item][/tw_sh_column]

El Mercedes de Locomos es muy rápido. En la recta principal se escapa de cualquiera como un proyectil. Luis y Manu son una pareja ya consagrada en estas resistencias. De hecho, el año pasado, se llevaron el oro en esta misma prueba y han aprendido a luchar continuamente y a no bajar la guardia ni un solo segundo.

En el carril 2, La Escudería hace una manga pobre y es cuando Locomos les adelantan y les arrebatan la segunda plaza que es donde finalizan la carrera.

El Mercedes de Locomos es muy rápido. En la recta principal se escapa de cualquiera como un proyectil. Luis y Manu son una pareja ya consagrada en estas resistencias. De hecho, el año pasado, se llevaron el oro en esta misma prueba y han aprendido a luchar continuamente y a no bajar la guardia ni un solo segundo.

En el carril 2, La Escudería hace una manga pobre y es cuando Locomos les adelantan y les arrebatan la segunda plaza que es donde finalizan la carrera.

RESISREYES 2015 SRM 9

Top 800 caminan en primera posición. Llevan un Nissan 390 que es una venganza, un martirio. No hay quien se les acerque. Su misión es adelantar a todo lo que se mueva. Estos dos chicos están haciendo cacarear al crono sin piedad. En todos los carriles están marcando el tiempo más rápido pero la desgracia les toca cuando Miguel León pilota por la 6 en plena etapa nocturna. La iluminación del coche se extingue, y el nissan desaparece en la oscuridad. A Miguel León se le cae el techo encima, un mazazo en la cabeza, un golpe bajo inesperado. Continúa la carrera sin ver el coche absolutamente nada pero León conoce muy bien el circuito y guiándose por los reflejos, consigue terminar la manga sin saber cómo. Algunos pilotos sentían una sombra cuando eran adelantados por el coche fantasma que no bajó el ritmo ni un solo segundo en la penumbra.

Top 800 caminan en primera posición. Llevan un Nissan 390 que es una venganza, un martirio. No hay quien se les acerque. Su misión es adelantar a todo lo que se mueva. Estos dos chicos están haciendo cacarear al crono sin piedad. En todos los carriles están marcando el tiempo más rápido pero la desgracia les toca cuando Miguel León pilota por la 6 en plena etapa nocturna. La iluminación del coche se extingue, y el nissan desaparece en la oscuridad. A Miguel León se le cae el techo encima, un mazazo en la cabeza, un golpe bajo inesperado. Continúa la carrera sin ver el coche absolutamente nada pero León conoce muy bien el circuito y guiándose por los reflejos, consigue terminar la manga sin saber cómo. Algunos pilotos sentían una sombra cuando eran adelantados por el coche fantasma que no bajó el ritmo ni un solo segundo en la penumbra.

[tw_sh_column][tw_sh_column_item item_animation=»none» item_animation_offset=»» column_size=»1 / 3″][/tw_sh_column_item][tw_sh_column_item item_animation=»none» item_animation_offset=»» column_size=»2 / 3″]Milagrosamente gana esa manga consiguiendo 121 vueltas y un tiempo de 11,83. La organización obliga al equipo a que al comienzo de la siguiente manga han de sacar el coche a boxes para reparar las luces. El reglamento indica que, al menos un faro y un piloto deben funcionar para poder seguir la carrera. Las roturas de luces son de las peores ya que llevan mucho tiempo en subsanarse y te hacen perder carreras con facilidad. La avería fue una simplicidad y el coche volvió a pista en 96 segundos. Esto significa que han perdido justamente 8 vueltas.[/tw_sh_column_item][/tw_sh_column]

Eduardo Ausiró vuelve a retomar la carrera ya con luces e imprime un ritmo vertiginoso por la pista 4. El crono marca la vuelta rápida en 11,89 y ese tiempo lo está manteniendo vuelta a vuelta. Increíble que aún con ese lapsus, ha efectuado 112 vueltas y concluye quinto de manga.

Después por la pista 2, el coche se comportaba como una máquina perfecta, como si llevase una guía delante y otra detrás, el crono también bajó hasta 11,86 en la nocturnidad. A Eduardo se le veía grande, enooorme y se le hincharon los carrillos de la satisfacción, de la grandeza en su pilotaje, de sentir todo el poder y la chicha en su dedo…… La pista estaba a sus pies y no existían contrincantes…

Volviendo a la realidad, los VKS han tenido un traspiés tremendo cuando corren el carril 4. Solamente han conseguido dar 87 vueltas y en la 3 y la 7 tampoco han estado muy finos. Hay que reconocer que uno de los componentes del equipo, es todavía un poco novel en este hobby y aún más en pruebas nocturnas. Aun así, hay que felicitar a Sergio Vadillo que está teniendo unos progresos importantes en los últimos meses y no dudamos que va a ser un gran piloto.

Slot Monkey están en sexta posición a 23 vueltas de Sioux. Ya no van a perder esa plaza pero tampoco van a poder conseguir alcanzar a Cerrajas ya que les distancian en 36 vueltas.

La carrera llega a su fin y el crono corta la corriente. Los coches se detienen y la organización enciende las luces generales de Slot Racing Madrid. Todos ciegos frunciendo los ojos durante un par de minutos. Parece que nos acabamos de levantar de la cama para ir a trabajar.

Ahora le toca al ordenador trabajar unos minutos para sacar el cómputo general de las vueltas de cada equipo.

1 Clasificado —– TOP 800 ————– 969.5 vueltas
2 Clasificado —– Locomos ————- 942.2 vueltas
3 Clasificado —– La Escudería ——– 941,12 vueltas

Reparto de medallas y premios, sorteo de regalos entre todos y las fotos de rigor de los clasificados y del grupo participante.

Una jornada de slot sensacional e inolvidable. El 2016 será mejor, de eso no hay duda.

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Os esperamos a todos en Slot Racing Madrid

Más información en www.slotracingmadrid.com y en las redes sociales Facebook, Twitter y Youtube

Crónica: : Miguel León
Fotografía: Miguel León
Enero 2015
EQUIPO SRM

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